如果开通都昌及下属临湖乡镇到吴城或南矶航线您愿捐多少钱 [复制链接]

    都昌虽属九江但经济上与南昌更密切，九江更多只能是区域行政中心，资本的力量决定了南昌才是经济中心，都昌的商家都是从南昌洪城大市场进货,现在虽然通了到南昌的高铁，但票价61.5耗时近2小时（加上进出站）而且下午6点就没有了南昌回都昌的班次所以都昌人出行基本必须在南昌住一晚最少要花50，出行成本极高，而且高铁安检严格许多东西不能带，且出入站都需要很长的步行距离，另外都昌火车站距离都昌县城30多公里交通不便光大巴票价就是9元，其他周溪、和合等几个数万人口的临湖乡镇花费更多，这一切也就决定了普通都昌人无法靠这条路去畅快通行。
    相反，都昌虽陆路与南昌交通不便，但与永修县吴城镇却也只有30公里水路，吴城有9路车（票价5元）到永修与去往南昌的139路（10元）无缝对接（下9路站台同时也是139站台），139路的终点就是八一桥，步行十分钟就可以到达最繁华的中山路胜利路。另有吴城直达南昌八一桥的旅游专线大巴但只在周末发车，139最后一班发回永修的车是晚上8点，而且南昌有去往永修的动车票价12.5最后一班是21：40。基本随时可以从南昌到永修，只要协调好永修9路车收班时间，就可以当天回到吴城，吴城回都昌的航运几时收班完全由都昌自己决定。
     这就可以让都昌人当天往返南昌，而且一路都是公交，点到点，安检宽容，到了都昌，哪怕来自都昌乡镇也可以投亲靠友将就一夜，第二天一早再回家，不耽误第二天的事情，这样普通人带上几箱蜂蜜去南昌中山路去卖就成为可行的选择，没卖掉也赔不了多少路费，农业产业化固然是大方向，但主要获益的其实是资本，这个却可以让普通农人的庭院产出变成资本进入下一个循环。

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     疫情之下财政收入减少，支出却大增，该让相关部门看到老百姓的力量了。

楼主想多了

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如果政府要，如果我有，我愿个人包航

典型的吃饱了

反正我南芗万那边还不是一样的

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有个约定:反正我南芗万那边还不是一样的
 (2020-07-02 09:43) 

南芗万到南矶四十公里水路，上了岸60公里10块钱到南昌的李家庄公交站台，要是真开通，南乡万地区是受益最明显了

快乐绿茶666:南芗万到南矶四十公里水路，上了岸60公里10块钱到南昌的李家庄公交站台，要是真开通，南乡万地区是受益最明显了 (2020-07-02 09:52) 

呵呵，，看不到希望的曙光

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加分专用：支持在线分享精神。

还好不是真捐钱，我果断的选了一万元。

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