建议开通都昌—永修吴城的航运，让都昌人往返南昌的出行成本降下来 [复制链接]

基本随时可以从南昌到永修，只要协调好永修9路车收班时间，就可以当天回到吴城，吴城回都昌的航运几时收班完全由都昌自己决定。

纵观整个鄱阳湖东岸三县，都昌、鄱阳、余干，全省一百个县当中人均GDP倒数1，2，3基本就是这三位。鄱阳湖丰水期和枯水期之间面积变化很大，夏秋一水连天,冬春荒滩无边，每年汛期只要涨水许多乡镇就成为交通孤岛。西岸始终没有一个汛期能与南昌陆路交通，枯水期也能行船的临湖码头，而吴城在水上公路建成之后，特别是30亿元开发侯鸟小镇之后，2019年再次对水上公路进行了加高，已经能做到汛期也保持交通畅通。这是西岸所有临湖乡镇包括新建县南矶镇也无法拥有的条件。而且吴城松门山的存在也为都南高速节省了一大半的桥面长度，所以都南高速也基本是最后一条接通东西两岸的陆路通道，其他地方要建除非建大几十公里的桥，这已经不现实了。
其实都南高速通车了也就是方便都昌县城及周边几个乡，如果从整个环鄱阳湖地区来看，应该在新建县南矶乡或者其他条件合适的乡镇建码头同时也建条水上公路以实现汛期也保持与南昌的陆路通道，这样南芗万以及鄱阳、余干的许多深处鄱阳湖东岸腹地的临湖乡镇也能通过航运保持与南昌的近似直线的交通，环鄱阳湖地区破碎的地形以及丰、枯水期落差极大的水位决定了这些临湖乡镇普遍交通破碎，好不容易修好了路水一浸又碎了，不如至少在客运上实现水陆联运来得实在，反正不存在货运的装卸货成本而且那些颠人的乡间公路不见得比高速航运来得快更没航运舒服。东岸三县各临湖乡镇通过航运与南矶交通，一般距离不会超过40公里水路，到了南矶再60公里就能进入南昌市区
但在目前只有吴城可以选择的现实情况下，就南芗万而言肯定要等到县城的航运开通且运营稳定之后再说，毕竟它与吴城水路有60公里实在有些远，经济性如何实在不好定论，只是这可能这样一来，船在未来很长时间将会是这都昌重要的交通工具。

另外走吴城还有一点好处，因为松门山的保护，从都昌到吴城的不到30公里水路绝大部分都水流极其平缓，只有松门山与都昌县城之间的4公里（俗称8里江）相对水流比较急一些，安全性还是比较高的

其实只要到了永修，哪怕没有去吴城的夜间公交，也可以和人拼车，不到30公里请私家车也就是100块，四个人拼才25，如果是小面的那就更便宜了，大家都聚在小小的永修火车站很容易找到拼车的小伙伴

都昌县城20万人口去南昌的汽车是一小时一班，吴城1.5万去永修也是一小时一班还是大巴车（不过一般坐位很空，人口实在有些少），吴城去永修基本就是去南昌，都昌经济的活跃性由此可见，交通成本太高是最大的病因，吴城去都昌的水路安全性高，以前两地之间经常用小挂桨，就是木头划子后面挂个柴油机的小船往来，特别是以前吴城去永修不方便的时侯，许多吴城人习惯上去都昌医院看病，特别是急诊。这也是将来开通夜航的有利条件，也是比南矶好的地方，去南矶实在有些远，汛期更达到了50多公里要到太子河才有码头，船和船员起码要多一倍才行。而且全程都是鄱阳湖中心区。南昌去德安、去都昌的动车、南昌去都昌的长途汽车全是下午七点左右就收班，一般很容易赶不上，只有去永修可以晚上9点半还有动车，15分钟后到永修再几个人包个私家车10点半到吴城，如果这时侯还能有船12点前肯定能达都昌县城。这也是唯一可以实现当天往返的方案，少了住宿费就省了好大一笔交通费用

许多临湖乡镇的出镇公路年年被水淹，破烂不堪，颠得厉害，很难想象老人或重病的人要怎么坐

都昌南芗万地区将来开通到南矶的航线，但是这条航线全程都在鄱阳湖核心区，路程远风浪大，估计很难开通夜航，另外人口数量可能也不支持，不过可以晚上走吴城先回县城再说，都昌超过四分之一人口在县城，南芗万人在县城基本都会有至亲，可以借宿一晚第二天再回去也就省了一晚的住宿费了。

这是一条非常好的商旅之路，对振兴都昌的经济和旅游事业有着十分广阔的前景。都昌县城的东湖、西湖要打通鄱阳湖，引水进船，建设港口码头，东湖垻建一座拱桥，船只自由进入，都昌成为一座水城，

来自：都昌在线Android客户端

如果真的要开通这条航线，那现有的跑都昌到南昌线路的车辆得要有个妥帖的安置才好，不要搞得别人血本无归，那就伤了造富乡里的本意了，普通大巴都是有客运线路安排的，如果调去跑吴城-永修段不容易被批准而且抢了永修利益，永修方面可能也不会同意，另外现在有许多私家车长年跑都-南线路，可能也需要引导，怎样过渡也是需要仔细考量。都昌历史悠久，人文景物丰富，吴城的游客大都是自驾游，他们的车过不来都昌，到了都昌需要车辆，可以把富余的大巴把一些主要景点串连起来，同时让一些私家车跑那些分散景点，私家车主也都是本地人，熟悉本地风物也正好做个导游，游客吃住都是需要花钱正好引导消费，有些还会买一点土特产，但一定要管制好，不然坏了风气害了名声，现在是网络社会，一点负面信息很容易扩散开来，这给县委相关部门的管理带来很大的挑战，开始可能会有很多问题，但解决问题的态度一定要诚恳，事情都是慢慢一点点进步的，希望能把旅游做大做强成为县经济的支柱产业，先挑出几个点打出招牌！象鹤舍古村保存如此完好，可以说全国罕见。都昌有钱人好多是做牙医，但这样的行业对当地经济其实影响不大，都是外地赚钱外地花，还推高了本地房价，倒是旅游这样的产业更直接。游客到了都昌后旅游线路怎么安排需要大家一起来集思广议，许多事情县委可能都没当老百姓清楚。，现在人假期越来越长，南昌都在试行2.5天弹性休息，正是发展旅游的良机。尤其南昌做为全省政经中心，公务员，事业单位，正规大企业总部众多，吴城面积小，可游览的地方并不多，半天就能逛完，晚上去松门山沙山上纳凉休息后周六一早就能坐船出现在都昌，整整2天时间都昌人可以慢慢的赚他们的钱。只是这个线路的规划是件很考究的事情，既要有廉价通用线路，又有高档深度游的线路，“拔最多的鹅毛,听最少的鹅叫”

码头的选址也是很重要的事情，这涉及到城市规划，不过能不能先不要讲究那么多，先开通试一试，看下民众反应，在实践中发现问题，然后再在正式规划中一并解决，城东汽车站就有离老城区太远的问题，那把这个码头设在离居民区近的地方，会不会就能把问题平衡掉了？