建议开通都昌—永修吴城的航运，让都昌人往返南昌的出行成本降下来 [复制链接]

1：以前南昌-吴城-都昌是长年有航运的，水位下降这不是问题
2：这只是条客船，并不是排污单位，最多船上加装污水处理设备，而且吴城本身正在新建码头，也就是他们本身也要有游船。
3：现在去南昌其实不是方不方便的问题，而是贵的问题，起码两百块钱，而2017年都昌城镇人均可支配收入是24531，农村人均可支配收入7843。200块于普通农人的压力可以想象，而同期南昌城镇居民收入为40844.区位优势明显，如果能让都昌的农村人去直接赚南昌人的钱，那就可以双方都得利
4：如果开通航运可以有三个选择，都昌开，私人开，永修开。永修开的话票价肯定不会低且不会有动力开通十点的夜航，让都昌人留在吴城住一晚更能为当地创造税收。私人开更是如此，只有都昌开，考虑到带动全县经济发展，降低社会成本，扶持就业可能会把票价定到极低且会尽力的开通夜间航运

高铁转乘一次+进出站，航运转乘两次，一次船转车一次原地换乘，时长差不多都是要近三小时航运可能短一些，高铁一天十车次，为了怕误车一般需要提前好久等车，航运转公交的方案显然要密集得多不怕错过车。航运可以开夜间班次实现当天往返，高铁显然不行，价钱高铁(61.5+9)x2+住宿起码50。航运(15+船票待定，平常同样里程船票一般要贵50%以上主要就是油耗大，而经济不景气油价受影响最大现在油价就在连创新低)x2且实现当天往返。

走路更原始，你要不要走路，先不先进不是重点，重点是适合

这条航线其实最少要分两支，一支是从西源乡出发途经周溪镇-和合乡到吴城，另一条是都昌县城直接去吴城。不然的话这三个乡镇无论是去县城还是直去火车站路都好难走

再好的想法没有钱，一切都是异想天开。这几年经济萎靡不振，再加上今年疫情，对经济是雪上加霜，恢复需要时间，至少3-5年的时间消耗。国家各方面税收都减的减免的免，光这几个月高速通关费都免了2000亿左右，加上抗疫投入的资金，国家和地方根本不会拿资金搞这种不痛不痒的项目

先把万里大道、迎宾大道、工业园新秒湖大道挖挖三年再说。此提议不合理，建议取消。

愿闻其详，希望能让这个方案更完善

这位老乡对此问题分析很透彻，都南高速能早点通车是关系都昌八十多万人的前程，在此恳请仁人志士大力推动这利县利民工程，让都昌不再边缘化了，力争早日走出这死角之地！

想法很好！可以实施！

其实早期就有都昌到南昌的船运，只要回复这个就可以了