关于电动自行车整治工作的提示函 [复制链接]

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查扣电动车该停了！国家红头文件：杜绝“一刀切”、“一罚了之”，给政策缓冲期！
原创 电动车聚焦 电动车聚焦
2024年11月25日


  最近，关于“查电动车”的相关话题层出不穷，随着全国范围内的电动车严管严查政策日趋紧张，不少城市的电动车门店出现严重的关店现象，电动车用户也时刻担心被查扣的风险。那么，这种现象什么时间能停？

  日前，国家红头文件正式发布！全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班正式发布国家红头文件《关于电动自行车新标准实施后有关工作提示的函》，这无疑是电动车行业的一大利好消息，也给电动车政策一定缓冲期。
  文件中明确强调：新修订的《电动自行车安全技术规范》(GB17761)标准落地发布之前，有关部门在开展执法检查时，对符合旧标要求的电动自行车，可结合实际进行人性化执法，杜绝“一刀切”式的“以罚了之”“以罚代管”，给予市场一定的政策缓冲期，激发群众消费信心，提升市场消费活力。

  同时，强调各级工信和市场监管部门要指导电动自行车及相关产品生产企业加快新标准执行落实，指导开展技术改造，加快设计研发生产新标车辆及相关产品。

  以上文件中的内容充分体现出政策制定的合理性与灵活性以及对产业发展的引导性。在新旧标准交替过程中，考虑到实际情况和民众利益，给旧标电动自行车一定执法缓冲空间，避免简单粗暴执法，这有助于稳定社会秩序，保障群众利益。
对于电动车管理工作，人民日报和央视相关官方媒体也曾经对过去电动车管理失当行为提出过批评，强调不应寒了百姓的心，需要在管理限制与实际需求之间找到平衡。
  国家红头文件下发的目的非常明确：
01. 要结合实际情况人性化执法，杜绝一刀切，杜绝用罚款代替管理。
02. 相关部门要指导生产企业加快新标准执行，指导开展技术改造。
03. 旧国标车妥善处理，修改后可重新售卖。
04. 合理降低3C认证费用，缩短认证周期。

  众所周知，电动两轮车是全国很多普通家庭首选的重要交通代步工具，这关乎到国家民生问题。目前全国拥有超过3亿的电动两轮车保有量，充分体现出其重要性。
  此次，国家发布的红头文件已经非常明确，人性化执法，不能执行“一刀切”式的“一罚了之”、“以罚代管”。以往那种直接查扣电动车或动辄对车主实施罚款的行为，在新政策下已不合时宜，对于电动车车主个人而言，经济上的损失或许只是其一，更严重的是出行链条的断裂。许多家庭的日常节奏紧密围绕着电动车展开，孩子上学的准时接送、成人工作的按时通勤，这些看似平常却又至关重要的生活环节，在电动车被查扣的瞬间陷入困境。
  笔者认为：国家红头文件的出台是非常及时且必要的，它为电动车管理指明了新的方向，强调要充分考虑民众利益，这是对民生需求的有力回应。真正去做到为人民服务。
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规则是有强者制定的

你可以不买、不骑。

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看沉浮:你可以不买、不骑。 (2024-12-03 09:30) 

现在是你可以生产销售（销售会13%纳税），但是骑上路就抓可以罚款（50-100/次）,创收捷径。

风情浪子:现在是你可以生产销售（销售会13%纳税），但是骑上路就抓可以罚款（50-100/次）,创收捷径。 (2024-12-03 10:44) 

说得好啊，也很在理。

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国家标准实施之前购买的电动自行车，应该在其无法使用时自行置换，相关部门不能查扣，毕竟是老百姓真金白银购买的。汽车在相关排放标准实施之前购买的，只能到期自动报废，没听说查扣一说……