都昌造船总厂有限公司：奋楫扬帆风正劲 勇立潮头逐浪高 [复制链接]

   百舸争流，奋楫者先；中流击水，勇进者胜。都昌造船总厂有限公司以技改升级为抓手，以质量赢市场，以品质谋发展，企业凤凰涅槃、活力重现，为全市打造“三个区域中心”、建设“一个美好家园”，为都昌推进“五大行动”、朝着“双争”目标勇毅前行贡献力量。

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   有口皆碑 都昌造船品牌实力出圈
   11月2日上午，市政府副市长熊晋喜与现场嘉宾共同按下启动按钮，海拓98、海拓789两艘1500吨油化船顺利下水、缓缓驶入鄱阳湖，这是都昌造船总厂有限公司今年新签约的六艘船舶订单中的两艘。两艘油化船的顺利吉水，标志着都昌造船总厂有限公司制造水平达到一个新的高度。
   与一般的船舶相比，油化船对船身质量要求十分严苛，特别是在耐腐蚀、防火、防爆等安全方面有严格要求，需要很高的造船工艺。此次下水的海拓98、海拓789油化船属于安徽海拓船务有限责任公司，订单的顺利交付让客户非常满意。
  “都昌造船厂是一个老厂，技术各方面都还是很好的，造船速度还是非常快。我们在其他地方造船，有的时候要一年，在这里基本六个月就完成了。”安徽海拓船务有限责任公司董事长汪为楚说。
   过硬的质量、超高的效率，让都昌造船总厂有限公司这块“金字招牌”在行业内有口皆碑，都昌制造知名度、美誉度进一步扩大。在客商的大力推介下，江西东港航运有限公司在都昌造船总厂有限公司连下三个订单，订单金额超过6000万元。
  “第一艘船下订单的时候，是通过我们一些朋友的推荐，然后7月份开工，到今年11月份马上就建造完工了，他们速度的惊人和高质量的交付，深深地吸引了我们。所以我们把接下来的单子，两艘高端的不锈钢船放到这里来造，订单量我们今年已经超过了6000万元。”江西东港航运有限公司董事长卢自辉说。

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   技改升级 老牌船企再现往日辉煌
   都昌造船总厂有限公司前身为江西都昌造船厂，始建于1950年，当时属江西省内第一家县级造船厂，70年代初就定为交通运输部建造钢质船的定点厂。2001年经改制重组成立都昌造船总厂有限公司，70多年来，企业一直专注于造船事业，积累了丰富的造船技术。在疫情期间，造船业市场进入下行周期，都昌造船总厂有限公司顶住压力，不断革新造船技术，逆势而上。通过深厚的技术积累以及现代化的造船工艺相结合，运用数控切割技术不断提升制造工艺和速度，凭借造船质量和效率斩获大量订单。   2023年都昌造船总厂有限公司共生产并交付各类船舶30余艘，主要销往安徽、江苏等地；2024年公司承接10艘大型船舶订单，预计产值突破1亿元大关。得益于县委、县政府的大力支持、上级主管部门的关心关怀，公司投入5000万元用于技改升级，先后被评为2023年度九江市优秀企业、江西省2024年度“专精特新”中小企业。
   “我们现在采取了先进的造船水平，数字下料、数字切割，我们的焊接都是用自动焊。原来是老的传统工艺，现在我们也是不断地进行技术改造升级。”都昌造船总厂有限公司生产经理沈长久说。

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   驶向远方 打造绿色智能造船企业
当前，我国大力推动船舶制造业绿色发展，绿色化、智能化将是未来船舶产业发展主线。都昌造船总厂有限公司紧跟时代步伐，聚焦全市制造业攻坚行动，明确产业升级路径，加大创新力度，积极承接绿色船舶制造订单，朝着智能化、绿色化目标方向阔步前行，努力将技术优势转化为产业发展优势。目前，公司已新建了一座智能喷涂车间，该车间的建成将有效提高喷涂效率，减少粉尘污染以及废气排放。同时公司正计划兴建一座万吨级船坞，进一步提高船厂的承载能力，助力全市船舶行业高质量发展。
  “现在我们通过升级改造，打造数字化、智能化企业。通过这一次活动仪式，扩大我们的影响力。我们明年的目标计划，力争要达到3~4亿元的造船业务。”都昌造船总厂有限公司董事长沈喜贵说。
   聚焦“走在前、勇争先、善作为”的目标要求，九江市围绕加快打造区域制造业中心、区域文旅中心和区域航运中心，建设富裕美丽文明和谐幸福的美好家园，大力开展制造业、文化旅游和基础设施“三大攻坚行动”。

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   水运交通曾是都昌最大优势、最大潜力，都昌县围绕九江建设港口型国家物流枢纽，充分发挥毗邻鄱阳湖黄金水道、港区港口规划岸线长达3.2公里的优势，大力推进老爷庙综合性公用货运码头建设，加快完善马鞍岛宏升石材货运码头配套设施，适时启动城区狮子山货运岸线、4处水上旅游客运停靠点岸线开发，全力放大水运优势、改善交通区位。都昌县造船总厂油化船开工暨吉水仪式的成功举行，不仅是庆祝新船顺利出厂，更是进一步宣传推介都昌造船技术，不断提升产业效能与核心竞争力，助力全市打造区域航运中心、重塑都昌水运优势。
  “我们老牌企业，一个是技术人员充足，第二个工艺水平高端。这次开工暨吉水仪式主要是进行大力宣传，达到用户都知道我们能够造高质量的船，扩大我们的生产能力、影响力。”都昌造船总厂有限公司董事长沈喜贵说。


来源：都昌县融媒体中心 熊希成 余齐民

根据克拉克森研究公司的新造船价格指数，2024年10月与2008年8月峰值191点持平，自2020年11月以来，本轮造船业上行行情较2020年10月底点上涨超过50%。根据最新(471期)新华中国船舶交易价值指数也正在接近2008年峰值，至今此轮造船业上行行情已经接近4年与造船业行情周期均值5年时间还有1年多时间。造船业有上行行情，也必然有下行行情。[从长期发展角度来看:类似都昌造船厂这种中小规模造船厂需要积极与大规模造船厂建立合作关系、参与供应链整合方式提升自身能力。一些资金实力较弱、成本控制能力较差的企业应该建立价格浮动机制锁定成本方式应对钢材、涂料等价格变化的冲击，以保持成本的稳定性和盈利能力。船舶等交通工具，必须具有良好适应性的动力技术及系统才能避免被市场淘汰，未来中国的内河中长途航运船舶的动力技术大概率与乘用车相似(混合动力，特别是甲醇等原料成本更低、更容易获得的燃料为动力的技术)。目前纯电船舶可能面临技术瓶颈和标准规范缺乏的问题。]「根据克拉克森研究公司预测:中国化学品船和支线集装箱船队老龄化严重，这类船舶未来有良好的发展潜力。]

随着浙赣粤大运河的开通，都昌的造船业必定大有可为

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把都昌造船厂打造上市

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