家乡的南门港 [复制链接]

   我站立在都昌县城的东湖大坝上，极目远眺曾经格外繁忙的南门港码头，前面已是高楼林立，鳞次栉比的城市模样。仲秋的凉风，从楼宇间掠过，送来的是孩子们朗朗书声转化的层层热浪，一直像波涌一样扩散到左边鄱阳湖浩瀚湖面的尽头。这里现在是都昌县第一中学的校区和环此而建的新城区，可谁会知道，千百年来，这里曾一直是都昌县联系外界进出的主要港口通道！抚今追昔，我在由拦湖大坝改成公路的坝头，拉近一株还残留的细杆芦苇，轻轻抚摸着已经变黄的卷叶，心中仍记着它春天时润滑柔软的丝绸质感，想着它们曾经成千成万地簇长在一起，绵延南门老港数里路，组成湖岸线壮阔的气势……

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   一条鄱湖水冲刷出来的深沟，经过人们不断地疏浚导流，在民国时期，就弯弯曲曲地通到了都昌县城的南门口，变成了一条可以拉着机动客轮奔跑，两岸飞溅起水花的河流。它的发展，酷似一条碧叶上伏波游动的桑蚕，不停地蠕动，不断地蚕食，最后扩张为色彩斑斓的、心系四方的生命网。
   我记忆最深的是进入改革开放的1989年冬，都昌县委、县政府在全县调集了三万劳力，展开了有史以来声势浩大的南门港疏浚工程。在草丛丛的河沿上，在冷飕飕的鄱湖边，一支支插着红旗的队伍铁肩担旭日，晨干龙马飞，刨出河中泥，浚宽河面归。鄱湖冬涸的阳烟，伴着观潮而来的白鹭，忽闪出无数美丽的彩蝶，蹁跹飞旋，欢快起舞。竣工之日，并列几篷张扬的白帆，从新疏浚的宽阔的港湾码头出发，驶向苍茫无际的湖面，像是贴着大地的白云在飘飞，带着都昌七十万人民的向往和期冀，飘向很远很远的地方……

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   这以后，从这条港出发上北广，去沪杭，过南洋，都昌的门户越开越大，走出去打工的人越来越多，最高年累计达30多万人，在九十年代初，每年通过邮局汇回家乡的汇款额就有几个亿。
   而在今天，阔别故土数十载，家乡的南门港变得我认不得了：从鄱阳湖伸进来的港湾旁，已建起气派的广场和靓丽的高楼，铺上了宽阔的大道。大道两旁，建了新学校、文化楼、展览馆……东湖大坝内的一镜小湖，既通过涵管与外湖相通，又成为内湖的行洪闸口，但比昔日的港河要秀美精致得多，建成了河路纵横林木葱茏佳卉锦簇天蓝地净的沿湖生态公园。近年到都昌旅游的人不少，都夸这个港改得好，建得美，是一处山水相宜的旅游胜地。

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   我最近回家乡是去参加一个亲戚的孙辈婚礼的，婚礼仪式的举办地叫天福楼大酒店，就是在原来南门港上轮船的码头原址建的，现在是全县最好的礼仪酒店。看着打扮时髦的新郎新娘满脸洋溢着幸福，听见前来道贺的嘉宾交谈着享受鄱阳湖新美景的感受，我想：故乡这块沿着港口而涨出来的幸福宝地，之所以给人们带来美丽、幸福和新希望，应得益于改革开放后都昌交通格局的大改变。公路四通八达以及高速公路网的快速发展，都昌南门港的客运功能已不复存在，于是带来了南门港湾功能的大转变，带来了人们思想的大解放。法国思想家帕斯卡尔有个经典又精彩的比喻：“人是一支会思想的芦苇”。静观东湖坝头的芦苇虽然现在只是零星的残存，但它把曾经的风光和浩阔赠给了今天有着新时代向往和需求的人们，虽枯犹荣，同样是美丽而灿烂的。
   诚然，城市就应是人们向往的家园。希腊先哲说过，人们到城市是为了生活，居住城市是为了更好地生活。昔日的南门港，变成了今天的新城区、新校区、新公园，不正说明，城市也和芦苇一样，是有思想、有性格、有精神的。世界上任何事物都不可能亘古永恒，但愿我的家乡南门港的这种精神可以永恒！（乡土拾贝）

曾经的星子县委书记，真是文采飞扬，笔墨生香！
1986年我是坐轮船去星子县报到上班，如今物是人非，鄱湖二桥一架贯通都昌星子，确实便捷多了!

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“我记忆最深的是进入改革开放的1989年冬，都昌县委、县政府在全县调集了三万劳力，展开了有史以来声势浩大的南门港疏浚工程。”可能柳书记记错了，不是1989年。我记得万户当时是宋德进同志带队疏港，89年他早已到芗溪乡当乡长去了，人也在89年前当乡长时死了。我是84年到政府部门工作的。没听说有这个工程。只是有2799工程。

谢谢分享

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很有想象力，文学上下了番功夫。看真正作家的写作，都比较质朴；玄乎了，会干扰文章条理和中心的。呵，个人观点，见谅！

都昌的船码头，曾是一代人的记忆。可在房地产最兴盛时期，作出了填港造陆工程商定，将曾经的港口变成了湖景房，这些看似繁华的背后，代价却是沉重的。港口是什么？港口是交通，一个交通不够便捷的城市，注定是没有发展后劲的城市。都昌码头尽管随着陆上交通的改善，客运功能基本丧失，但货运呢？水运本来是最经济的运输，也是最便捷的运输，上海黄浦江两侧的企业，拥有一座江上码头的企业，就能保持几十年的经久不衰，许多沿海城市为了建港口，不惜重金疏浚造港，而都昌的发展思路却反其道而行之。填了其实也没关系，毕竟黄金地段能创造出暂时的更大价值，但要另选一个港址，毕竟都昌几百吨的驳船还有不少，依赖水运的群体也不少，都昌的船本来出湖口西可至重庆，南北可进大运河，东可达上海，现所有的水运业务量，已基本丧失，不谓不可惜！