开通都昌—永修吴城的航运的建议是否一厢情愿呢？ [复制链接]

上世纪九十年代未修好湖口大桥前，我经常在都昌坐夜班轮船经吴城到南昌；

开通都昌到德安火车站或共青火车站的班线，都昌经鄱阳湖二桥到德安站或共青站，再乘火车到南昌，比都昌到蔡岭火车站绕一大圈再到南昌火车站便利不少。

开通都昌到德安火车站或共青火车站的班线，都昌经鄱阳湖二桥到德安站或共青站，再乘火车到南昌，比都昌到蔡岭火车站绕一大圈再到南昌火车站便利不少。

德安上午只有一趟发往南昌的车，10点左右，都昌到南昌的汽车客运是一小时一班，以这样的人流铁路部门没法专门另加车次，连特意安排其他途经车次经停都难。这还是新建县南矶乡还没能成为湖东三县去南昌的中转站，否则分流更严重。都昌去德安60多公里有数不清堵车的地方，时间根本无法掌握，会有多少人选择这条线路真说不定。不象吴城209国道其实九成路段都只有吴城一个乡在使用

一个县的县城到高速入口以及火车站 都需要快一个小时的路程（还是有私家车的情况），自己坐车要不就是贵的要死（公交车蔡岭到县城10块钱一人），要不是就是各种等，尤其是年前年后没有私家车接人的话，公交车都很难挤的上。不知道是怎么规划的！